Triang Diesel Rangierlok 1957-1968

Die 1956-Variante finden Sie unter "Cellulose Acetate Loks 1952-1956" durch Scrollen auf der Speisekarte auf der rechten Seite der Seite.
Die Variante in British Rail Blue wird später behandelt.

Triang grün Rangierlok 1957

Ein guter Läufer, auch bei langsamen Geschwindigkeiten. Handlich wenn frühe Mk2 offene Kupplungen benötigt werden. Wird an Tagen verwendet, an denen der Harrow Park einen "Diesels Only Day" hat.
Sie kann auf Schuppen gefunden werden.

Triang grün Diesel Rangierlok 1959

Identisch mit dem Vorgängermodell ist der Unterschied, dass diese Lokomotive mit den offenen Kupplungen von 1959 ausgestattet ist.
Ich erwähne Triang-Kupplungen sehr, weil ich versuche, verschiedene Kupplungstypen nicht zu mischen, dies hilft zu verhindern, dass rollendes Material während der Fahrt auseinander fällt. Ich habe Probleme mit Typ Mk2a Kupplungen (die Mk2b sind schwerer und drücken etwas besser nach unten). Mk3 geschlossene Kupplungen scheinen am besten zu funktionieren. Rovex Mk1 Kupplungen sind auf meine "Plunger Prinzessinnen" und einige 6  Zoll Maroon Personenwagen  beschränkt.

Triang Uhrwerk Diesel Rangierlok 1959

Eine Reserve-Diesellokomotive in Harrow Park, führt zwei Runden auf der Hauptstrecke ohne Umspulen. Manchmal verwendet als Doppelkopf mit seinem grünen elektrischen Bruder.
Hergestellt zwischen 1959 und 1962.

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